底盤抄測功機(jī)是用滾筒模擬襲代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉(zhuǎn)動慣量模擬。底盤測功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過安裝在一個連接定子和測功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測得。汽車驅(qū)動滾筒，加載裝置通過定子對轉(zhuǎn)子施加制動力矩，同時，定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測得并換算成驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和功率。

電力測功機(jī)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和性能：

1、節(jié)能

水力、電渦流測功機(jī)的基本原理是將原動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能由水冷卻后把熱量帶走，原動機(jī)發(fā)出的能量不能回收，轉(zhuǎn)換過程中亦需耗費(fèi)能量。而電力測功機(jī)卻可以把原動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能回饋到內(nèi)部電網(wǎng)，供其他設(shè)備使用。

2、加載方式

水力測功機(jī)只能在一個方向加載，同時轉(zhuǎn)速低于一定值時加載性能變差；不能作為反拖設(shè)備，在需要做發(fā)動機(jī)機(jī)械效率試驗(yàn)時需要另外配置拖動設(shè)備。

電渦流測功機(jī)可以雙向加載，但在低速時加載性能比水力測功機(jī)還差，不能作為反拖設(shè)備，在需要做發(fā)動機(jī)機(jī)械效率試驗(yàn)時需要另外配置拖動設(shè)備。洛陽合能電氣

電力測功機(jī)可以方便的實(shí)現(xiàn)雙向加載，同時在轉(zhuǎn)速到0r/min時依然可以提供足夠的加載能力；其加載特性為零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速為恒扭矩特性，額定轉(zhuǎn)速至最高轉(zhuǎn)速為恒功率特性，完全符合動力機(jī)械的負(fù)載特性；而且，電力測功機(jī)可以作為動力機(jī)械倒拖原動機(jī)，可以作為機(jī)械效率試驗(yàn)的動力和發(fā)動機(jī)啟動動力使用。

3、瞬態(tài)加載特性

水力測功機(jī)的加載反應(yīng)時間基本上在秒級，電力測功機(jī)的加載反應(yīng)主時間為ms級，這主要取決與變頻器的階躍響應(yīng)和系統(tǒng)的慣性；就本身而言，控制信號的階躍響應(yīng)時間小于5ms。

4、反拖特性

水力測功機(jī)和電渦流測功機(jī)本身只消耗原動機(jī)能量，不能提供驅(qū)動動力，因此不能作為反拖設(shè)備。電力測功機(jī)可以方便的轉(zhuǎn)換成電機(jī)拖動模式，從電網(wǎng)吸收能量，作為動力機(jī)械倒拖原動機(jī)。洛陽普萊德

5、可靠性

DL系列交流電力測功機(jī)的主機(jī)由國內(nèi)著名品牌配套，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器由四川誠邦測控技術(shù)有限公司或HBM公司制造，交流變頻調(diào)速器由ABB公司配套。負(fù)載電機(jī)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、變頻器均經(jīng)國家權(quán)威部門嚴(yán)格檢測，完全符合相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6、可維護(hù)性

由于采用了完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/國家標(biāo)準(zhǔn)的配套件，用戶在維護(hù)時不必依賴制造商，完全可以自行進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，甚至在需要更換主機(jī)和傳感器時亦可獨(dú)立完成，降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

7、基建費(fèi)用低

DL系列交流測功機(jī)本身帶有風(fēng)機(jī)冷卻，無需水冷裝置（包括水池和循環(huán)管道），節(jié)省基建費(fèi)。

8、緊急保護(hù)特性

測功機(jī)本身具有過流，斷相等保護(hù)功能，配合控制系統(tǒng)的超速保護(hù)功能，有效的避免了因原動機(jī)故障而引起的測功機(jī)損壞和原動機(jī)故障的擴(kuò)大。